黄海潮起筑坦途 智能铺路向未来

5月的盐阜大地草木青翠，在东兴高速东台段的建设现场，一场颠覆传统的施工革命正在上演。

“压路机已经准备好了，可以启动。”一声指令通过对讲机传来。

“收到，即刻作业。”应答声刚落，距离移动控制平台一两公里外的东兴高速东台段施工路面上，无人压路机缓缓启动，平稳前行。

没有人头攒动的喧嚣，没有此起彼伏的指挥哨声，只有一台摊铺机、数台压路机组成的智能机群，沿着预设轨迹匀速前行。这里，正是江苏省内首次全线启用无人机群智能摊铺碾压技术的实践现场，双向总长48公里的作业段，正以“无人化、数字化、智能化”的全新姿态，书写着高速公路建设的新篇章。

一支不握方向盘的“筑路新军”

“干了20多年路桥施工，从来没想过沥青中面层摊铺能这么‘清静’。”站在作业区安全区，江苏中源工程管理股份有限公司东兴高速东台段总监理工程师刘宁望着平稳行进的机群，语气里满是感慨。如今，一场以智能化、无人化为核心的施工变革，正在东兴高速东台段工地上生动上演。

此次全线应用的无人驾驶摊压机群，由无人摊压设备、本地控制平台、施工云平台三部分组成，深度融合北斗高精度定位、高速通信、多传感器避障感知等前沿技术。

设备通过北斗卫星信号实现高精度差分定位，可自适应调节摊铺宽度、行进速度与夯锤频率；本地平台实时接收位置信息、控制运行状态、引导协同作业；施工云平台统一分析存档施工数据，实现全过程留痕可追溯，通过温度与位置数据实时联动，从根本上杜绝漏压、过压、欠压等传统施工顽疾，全面保障施工质量稳定可靠。

不远处的移动控制车，便是整个智能施工的“大脑中枢”。一台电脑、一名平台操作手、一部对讲机、一套外接天线，就构成了高效指挥体系。

屏幕上，设备位置、速度、碾压遍数、沥青温度等数据实时跳动，“现场指挥员通过对讲机讲现场情况，我在这里点点鼠标就可以完成参数调整，全程无需踏入高温、高危作业区。”无人机群平台调度员单斐耀边看屏幕边说，施工前所有路径、工序、参数均可在电脑上精准预设，碾压遍数可根据作业规范和现场情况灵活设置，系统一键固化、自动执行。

操作手不用再守在高温驾驶室，指挥员不用来回奔波喊话，取而代之的是“自然人统筹、数字人研判、无人机执行”的全新模式，让筑路从“靠经验、拼体力”转向“靠科技、凭数据”，一支不握方向盘的“筑路铁军”，正以全新姿态书写高速建设新篇章。

一套毫厘必争的“智能工法”

6厘米的厚度沥青中面层是高速公路路面的核心承重层，直接决定路面耐久性与行车舒适度，高速公路的使用寿命，就藏在这一层沥青之中。长期以来，人工操作带来的误差，一直是行业难以攻克的“硬骨头”。

“就算是经验最丰富的老师傅，连续作业也难免走神、疲劳。方向盘偏一点、速度快一点、碾压遍数少一遍，路面质量就会打折扣。”刘宁坦言，无人机群智能摊铺碾压系统的投用，彻底打破这一困局，让施工从“经验把控”升级为“毫米级精度管控”。

贴边碾压是施工中最难的环节。“贴边最考验精度，一压到路牙就是一个坑，既不美观也影响质量。”单斐耀说，尤其是曲线路段，常常出现前轮到位、后轮偏差，后轮贴好、前轮又易撞上的情况。现在通过实时动态调整，目前项目贴边精度已稳定控制在1厘米以内，接近毫米级精度，完全达到优质施工标准。

“喷水、喷油，机器自己就能完成。”单斐耀点开设置页面解释道，系统设有1至12档可调模式，可根据气温、沥青温度、粘轮情况灵活调节，全程自动化运行，无需人工跟车喷洒。高温沥青极易黏附压路机滚轮，一旦粘轮就会拉裂、起皮，影响路面成型质量。传统工地全靠人工盯控、跟车喷油喷水，而在东兴高速东台段，这套系统实现全流程智能自控。

受春季气温偏低影响，现场施工刻意放慢节奏，“天气冷，沥青失温快，摊铺太快容易影响压实质量。”单斐耀说，智能系统可根据气温、料车供应随时调速调参。现场专人实时传递料车信息，一旦只剩一两辆车的料，立刻降低摊铺速度、延长单车摊铺时间，避免料车积压或供料断档，保障施工节奏平稳有序。

从细节管控到全局调度，从自动喷淋到精准贴边，这套接近毫米级智能工法，让路面施工更均匀、更稳定、更可靠，全面提升工程品质。

一条向未来延伸的“智慧通途”

从“人海作战”到“精兵值守”，智能施工带来的不仅是作业模式的变革，更是效率、安全与品质的全方位跃升。传统沥青摊铺施工中，6台套摊铺碾压设备需要25名作业人员连轴运转；如今在同等设备规模下，整个作业面仅需12人就能高效推进，人员配置直接减半。

此次东兴高速东台段双向总长48公里的沥青中面层摊铺，长达一个半月的连续作业让智能机群的综合优势被全面放大。“人要倒班、要休息，机器不用。”刘宁说，只要物料供应跟得上，设备就能实现长时间稳定连续作业，整体施工效率提升10%。

变化的不只是效率，还有安全与环保。现场作业人员全部远离高温沥青、机械交叉作业的高危环境，设备搭载的电子围栏和智能避障系统，能实现越界即停、遇障即避，从根本上消除了传统施工的安全隐患。与此同时，智能系统精准控制设备的行进与启停，综合油耗降低约10%，既完美匹配了项目紧张的工期要求，又让绿色低碳施工真正落到实处。

“目前中面层施工中，无人驾驶摊压机群已完成16公里的施工任务。”东兴高速东台段路面标项目技术负责人杨栋林介绍，按照当前施工进度，沥青中面层预计5月20日左右全部摊铺完成，7月底全线沥青面层施工将圆满收官。

作为江苏省“十五射六纵十横”高速公路网的重要横向联络线，东兴高速一头连着盐靖高速，一头牵着沈海高速，贯通东台与兴化两地，线路全长37.73公里，是盐城南部地区打通东西向交通大动脉的关键工程。项目建成后，将进一步完善苏中东部地区路网布局，大幅缩短沿线市县时空距离，为群众便捷出行、区域物流畅通、特色产业发展提供坚实支撑，助力长三角一体化发展和国家沿海开发战略深入实施。

这场发生在盐阜大地上的智能建造实践，不仅为东兴高速的高质量建成按下了“加速键”，更以技术创新为笔，在江苏交通基建智能化转型的画卷上，绘就了一条通向未来的智慧通途。