近年来，盐城铁路发展以“畅联长三角、达海通四方、便捷惠人民、共筑大枢纽”为目标，加快建设“轨道上的盐城”。高铁便捷了市民的出行，铁路多式联运通道日趋完善，支撑起了地方经济发展，盐城的铁路沿线越来越美，安全环境也得到了本质提升。

打造综合交通枢纽。盐城的铁路发展立足于“长三角的盐城”“中国东部沿海的盐城”城市定位，目前已建成青盐、徐盐、盐通3条高速铁路和新长普速铁路，成为全国铁路交通网重要的组成部分。此外，还建成了服务地方经济社会发展的滨海港铁路专用线。截至2023年底，盐城铁路总里程达474.8公里，其中高铁里程267公里，同步建成“1+8”铁路综合客运枢纽。纵贯南北、横穿东西、内联外通的铁路网络逐步形成，铁路骨干作用逐步凸显，形成包括“复兴号”在内的高速动车、城际列车、普速客车等层次多样、能力协同、适应需求的客运系列产品，实现了“县县通高铁”，高铁已成为盐城对外交往和市民出行的主要方式之一。在货运铁路建设方面，盐城内外通畅、多网融合、协调匹配、衔接高效的铁路货运构架基本成形。境内有3条货运专用线，新长铁路串联起盐城北、伍佑、建湖、阜宁、东台等铁路货场，滨海港铁路专用线计划在2025年开通运营，大丰港铁路支线明年完成主体工程，有效促进盐城多式联运综合交通运输服务水平和效益提升。

创新出行服务产品。截至目前，盐城站可通达北京、上海、南京、成都、重庆、兰州、贵阳、哈尔滨、沈阳、青岛、杭州等80余个城市。该市不断提升铁路出行的便捷性，在盐城综合客运枢纽，火车、长途大巴、出租车、城市公交、城市候机楼等多种交通方式实现“零换乘”，提升了群众出行的舒适度和满意度。据最新统计，今年1至10月，盐城站日均开行列车131趟，发送旅客559.9万人次。在方便群众出行的同时，围绕铁路货运精准发力，已建成滨海港铁路专用线，正建设大丰港铁路支线，实施盐城北铁路货场扩能改造工程一期，开通运营中欧（亚）接续班列，盐城北至上海港、宁波港海铁联运班列稳定运营。今年1至10月，盐城市境内铁路货物运输总量为131.4万吨，同比上升55.2%。其中中欧（亚）接续班列共开行46列、3750标箱。

推进安全环境治理。按照国家和省关于铁路安全环境治理的要求，同步启动了以本质安全为核心，以打造铁路沿线生态廊道为重点，以健全安全管理机制为抓手的铁路沿线屏障的建设。通过几年的努力，盐城初步建成了“机制完善、管理规范、安全可控、路地共赢、生态优美”的铁路沿线安全环境治理示范线。主要开展了划定铁路安全保护区，全市474.8公里铁路安保区全部划定；建立绿色生态屏障，盐城铁路沿线绿化和主线建设同部署同推进；于高铁通车前开展高标准整治，拆除危旧建筑物；常态长效开展铁路两侧500米范围内整治活动，加强沿线绿化管理；推进限高架整治，整治后限高架及标志牌设置齐全；完成铁路道口“平改立”工作，全市共73处铁路道口，全部“平改立”或封闭拆除；开展知路、爱路、护路安全系列宣传活动，提升群众铁路安全保护意识。通过铁路沿线安全环境治理示范线的打造，旅客乘坐高铁前往盐城各站或途经盐城地域，可以欣赏苏北平原、东方湿地的沿途田园风光以及三季有花、四季常绿的生态长廊等一路好风景。

整治工作亮点纷呈。盐城市铁路沿线安全环境治理示范线受到国家铁路局上海铁路监督管理局通报表扬，并向所辖华东地区六省一市推介盐城的特色做法，同时，省铁路沿线安全环境治理工作联席会议办公室也向全省推广盐城经验。盐城铁路将护路联防与联席会议、双段长工作机制在网格化管理中实现融合，“一盘棋”谋划、“一体化”推进；成立铁路护路及安全环境工作站，设立联勤联动指挥中心，开展常态化巡查检查工作，打通基层治理最后一公里；成立市、县双段长制办公室，沿线行政村分别与铁路企业签订管理备忘录、安全互控协议；全市铁路平交道口全部拆除，道口整治成效显著；探索铁路沿线安全环境网格化管理新思路，结合产业调整升级，在沿线发展苗圃种植，建设绿色生态廊道，引导在铁路沿线种植水稻等不需要大棚的农作物等。

强化铁路网规划建设。盐城铁路接下来将优化对外客运铁路通道。强化盐城铁路网规划建设，实现与长三角都市圈、京津冀都市圈和淮河生态经济带沿线城市间的快速联系。早日开工建设盐泰锡常宜城际铁路，实现与长三角主要城市两小时通达。增强货运铁路运输能力。推动青盐铁路滨海站至盐城北站段开通货运列车，开通运营滨海港铁路专用线，建成大丰港铁路支线，增强服务港口的铁路集散能力，打通铁路运输“最后一公里”。全面提升铁路物流水平。积极将盐城北铁路货场打造为苏北铁路物流示范基地，完成盐城北铁路货场一期扩能改造。适时增开铁路货运班列，推动中欧（亚）班列定班开行，差异化发展“一带一路”海铁联运业务，打造具有较大区域影响力的铁路物流品牌。