近日,20个满载光伏组件的集装箱大柜,通过“CCA一单制”模式,从盐城北铁路货场,搭乘海铁联运班列驶往上海港,抵港后直接报关装船发往欧洲。
这是“盐城北—上海港”海铁联运“CCA一单制”的成功应用,也是我市不断深化互联互通水平,融入长三角、接轨大上海,将机遇优势转化为发展势能的又一重要举措。
“CCA”模式是内陆货代或铁代公司与船公司签订二程船协议,将船公司海运服务向内陆段延伸,形成全程多式联运产品。通过“CCA”模式发出的货物,一是更加便利,客户把货物送至指定业务点即视为完成船上交货,货运风险降低;二是成本更低,出口货物可通过“盐城北—上海港”海铁联运班列直接运抵上海港进行报关装船,凭着一张“CCA套票”便可畅通“盐城—海外”途中N段路程,减少运输成本,缩短收货周期。
近年来,我市外贸规模整体稳中有升,出口结构不断调优,展现强大“韧实力”。海铁班列作为“一带一路”倡议的重要组成部分,已成为促进跨国贸易和区域经济协同发展的主要支撑。为了更好地服务我市工业企业及战略性新兴产业,“盐城北—上海港”海铁联运定班班列,自今年4月12日起升级为“天天班”并积极推广“CCA一单制”模式,首月发运“CCA一单制”联运箱量占比23.2%。通过“CCA一单制”,切实解决盐城客户对于供应链的稳定性需求,抵港运输成本下降20%以上。
截至6月底,“盐城北—上海港”海铁联运“CCA一单制”累计发运出口货物集装箱2796TEU,占比33%,目的地覆盖美国、德国、澳大利亚、阿联酋、巴西、土耳其等国家。